핵심 요약

1. 거버 가와사키의 로스 거버는 오스틴 로보택시 추가 사고 5건이 보고된 직후, 테슬라(TSLA) FSD에 대해 "개선되지 않는 것 같다"며 하드웨어 조정 필요성을 공개적으로 제기했습니다.
2. 최근 테슬라 차주의 보트 경사로 진입 주장 사례와 함께, 거버가 지적한 일광(맑은 날) 환경 취약성 논란이 겹치면서 FSD의 인지 안정성과 비감독형 전환 시점에 대한 시장의 의구심이 확대되고 있습니다.
3. 테슬라는 FSD 버전 14.2.2.4 운행 사례에서 논란이 불거졌음에도, 일론 머스크 CEO가 무핸들·무페달 사이버캡을 공개하며 대규모 자율주행 플릿 비전을 유지해, 기술 낙관론과 안전 검증 요구가 정면 충돌하는 국면입니다.

도입

테슬라의 자율주행 전략은 전기차 제조사에서 모빌리티 플랫폼 기업으로 밸류에이션 축을 옮기는 핵심 변수입니다. 특히 시장이 주목하는 지점은 "운전자 감시가 필요한 보조 시스템"에서 "비감독형(unsupervised) 자율주행"으로의 전환 속도입니다. 이번 뉴스는 단순한 기능 업데이트 이슈를 넘어, 테슬라의 성장 내러티브 자체를 점검하게 만든 사건이라는 점에서 의미가 큽니다.

이번 논란의 촉발점은 두 축입니다. 첫째, 오스틴에서 지난달 로보택시 관련 추가 사고 5건이 보고됐다는 점입니다. 둘째, 테슬라 장기 투자자로 알려진 로스 거버가 공개 채널에서 FSD 성능 개선 정체와 하드웨어 보완 가능성을 직접 언급했다는 점입니다. 내부 기술 로드맵을 외부에서 비판하는 수준이 아니라, 기존 지지층에서 신뢰 균열 신호가 나왔다는 점이 시장에 더 민감하게 받아들여집니다.

"소프트웨어 우선" 전략의 시험대

테슬라 자율주행 전략의 특징은 카메라 기반 비전 중심 접근입니다. 반면 경쟁 진영인 웨이모(알파벳 계열) 등은 라이다를 포함한 다중 센서 구성을 채택해 왔습니다. 거버의 "하드웨어 조정" 발언은 기사 문맥상 테슬라가 그동안 고수해 온 센서 철학을 재검토할 가능성을 시사하는 해석을 낳고 있습니다.

핵심은 기술적 우열의 단순 비교가 아니라, 상용화 단계에서의 위험 관리 비용입니다. 비감독형 서비스는 사고 1건의 파급력이 훨씬 크고, 규제·보험·브랜드 신뢰가 동시에 반응합니다. 따라서 소프트웨어 고도화만으로 해결 가능한 문제인지, 특정 환경에서 센서 보강이 필요한지에 대한 논쟁은 단기 주가 이슈를 넘어 장기 마진 구조와 직결됩니다.

투자자 메시지의 변화

로스 거버는 단순 비판자가 아니라 테슬라 스토리를 오랫동안 추적해온 시장 참여자입니다. 그런 인물이 "개선되지 않는다"는 표현을 쓴 것은, 기대 대비 성능 체감이 둔화됐다는 신호로 읽힙니다. 특히 "여전히 비감독형 FSD를 기다리고 있다"는 언급은, 일정 지연에 대한 피로감이 누적됐음을 보여줍니다.

사고 사례가 던지는 리스크: 성능 논란에서 신뢰 논란으로

기사에서 제시된 보트 경사로 사례는 운전자가 개입해 사고를 막았다는 점에서, 아직 시스템이 인간 백업 전제를 벗어나지 못하고 있음을 환기합니다. 물론 단일 사례만으로 전체 시스템을 단정할 수는 없습니다. 다만 공개 영상과 사용자 경험이 반복적으로 확산될 경우, 정량 데이터 이전에 소비자 인식이 먼저 악화될 수 있다는 점이 중요합니다.

여기에 "맑은 날씨에서의 동작 정확성" 관련 불만까지 더해지면, 문제의 성격은 더 복합적이 됩니다. 일반적으로 자율주행은 악천후가 변수로 인식되지만, 오히려 광량이 큰 환경에서 오류 체감이 보고된다면 알고리즘 일반화와 센서 해석의 경계 조건을 다시 점검해야 합니다. 기사에서 두 사례 모두 FSD 14.2.2.4 사용 맥락이라는 점은, 특정 버전 구간의 신뢰성 검증 이슈로도 연결됩니다.

버전 논란의 함의

버전 이슈는 단순한 소프트웨어 결함 논쟁을 넘어 배포 전략의 문제를 동반합니다. 업데이트 주기가 빠를수록 개선 속도는 높아질 수 있지만, 반대로 현장 체감이 불안정하면 "잦은 업데이트=완성도 미달"로 해석될 위험도 커집니다. 투자자와 사용자 모두에게 필요한 것은 기능 시연보다 일관된 재현성입니다.

머스크의 낙관론과 시장의 검증 요구

일론 머스크 CEO는 테슬라가 향후 가장 큰 자율주행 플릿을 보유할 것이라는 낙관적 전망을 유지하고 있습니다. 또한 최근 공개된 양산형 사이버캡이 핸들과 페달을 제거한 형태라는 점은, 회사가 비감독형 전환을 단순 실험이 아닌 사업 모델의 중심으로 두고 있음을 분명히 보여줍니다.

문제는 "비전 제시"와 "운영 신뢰" 사이의 간극입니다. 사이버캡 콘셉트가 선명할수록, 실제 도로 환경에서의 안전성과 규제 적합성에 대한 검증 기준은 더 엄격해집니다. 즉 머스크의 강한 드라이브는 기업가치 측면에서 상방 기대를 만들지만, 동시에 사고·오작동 이슈가 발생할 때 하방 변동성을 확대하는 양면성을 가집니다.

결론

이번 이슈의 본질은 테슬라 FSD가 "좋다/나쁘다"의 이분법이 아닙니다. 오스틴의 추가 사고 5건, 사용자 현장 사례, 그리고 장기 투자자의 하드웨어 보완 언급이 한 시점에 겹치며, 테슬라 자율주행 전략이 상용화 신뢰성 구간에 진입했다는 점이 핵심입니다. 이제 시장은 기술 데모보다 실제 운영 환경에서의 안정적 성능과 사고 억제 능력을 더 중시하게 됩니다.

중장기적으로는 두 가지 경로가 열려 있습니다. 하나는 테슬라가 기존 비전 중심 접근을 유지하되 소프트웨어 완성도를 빠르게 끌어올려 논란을 잠재우는 경로입니다. 다른 하나는 필요 시 센서·하드웨어 아키텍처를 일부 조정해 안전 마진을 확보하는 경로입니다. 어느 쪽이든 공통 분모는 "비감독형 상용화"를 선언하기 전에, 버전 단위 성능 일관성과 현장 신뢰를 수치로 입증해야 한다는 점입니다.

결국 투자 관점에서 체크포인트는 명확합니다. 첫째, 추가 사고·오작동 보고 추이입니다. 둘째, FSD 업데이트 이후 체감 성능의 방향성입니다. 셋째, 사이버캡 공개 이후 실제 서비스 전개 과정에서 규제·운영 리스크를 얼마나 낮출 수 있는지입니다. 이번 논쟁은 단기 잡음이 아니라, 테슬라 자율주행 밸류에이션의 할인율을 좌우할 검증 단계의 시작으로 보는 것이 합리적입니다.

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원문 링크: https://finance.yahoo.com/news/ross-gerber-says-things-dont-123108691.html?.tsrc=rss

Ross Gerber Says 'Things Don't Seem To Be Improving' Amid Robotaxi Crashes, Says Tesla May Need To Make 'Hardware Adjustments'

Investor Ross Gerber , co-founder of investment firm Gerber Kawasaki , thinks that Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA ) could incorporate hardware changes to improve its vision-based Full Self-Driving (FSD) technology, as the company reported 5 additional crashes of its Robotaxis in Austin last month.

In a post on the social media platform X on Tuesday, the investor shared that Tesla's FSD wasn't getting better. "Things don’t seem to be improving," Gerber said in the post, adding that many were still "waiting for unsupervised FSD" capabilities from the automaker. "It’s possible that tesla needs to make hardware adjustments," Gerber said.

Things don't seem to be improving and still waiting for unsupervised FSD… it's possible that tesla needs to make hardware adjustments… $tsla https://t.co/fcpKoXMRDo

This Energy Storage Company Already Has $185M in Contracts—Shares Are Still Available

Own the Characters, Not Just the Content: Inside a Fast-Growing Pre-IPO IP Company

The investor's comments could be hinting towards Tesla adopting LiDAR sensors in its autonomous driving suite, like many other AV operators, including Alphabet Inc. 's (NASDAQ: GOOGL ) (NASDAQ: GOOG ) Waymo and Rivian Automotive Inc. 's (NASDAQ: RIVN ) upcoming self-driving tech.

Recently, a Tesla owner claimed that the company’s FSD system drove his car onto a boat ramp on a lake before he intervened and stopped, sharing multiple videos of the phenomenon, which has raised questions about the FSD system's capabilities.

Trending: Blue-chip art has historically outpaced the S&P 500 since 1995, and fractional investing is now opening this institutional asset class to everyday investors.

Meanwhile, Gerber had earlier criticized the FSD system for being “annoying” and unable to function accurately in sunny weather conditions. It's worth noting that both the Tesla owner and Gerber were both running Tesla’s FSD version 14.2.2.4.

Despite the concerns, Tesla CEO Elon Musk has remained bullish on the automaker’s self-driving efforts, going as far as to say that Tesla would have the largest autonomous vehicle fleet in the future. Tesla also recently revealed its first production-ready Cybercab with no steering wheel or pedals.

Fast Company Calls It a ‘Groundbreaking Step for the Creator Economy' — Investors Can Still Get In at $0.85/Share

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Source: https://finance.yahoo.com/news/ross-gerber-says-things-dont-123108691.html?.tsrc=rss