중동 전쟁 영향으로 히스로 공항, 여객 및 수익 감소 전망
Heathrow expects fall in passengers and profits this year because of Iran war - The Guardian
이란 전쟁으로 인한 헤더로 공항의 승객 및 이익 감소 전망이 단기적 시장 감정에 부정적인 영향을 미칠 것으로 보입니다.
핵심 요약
히스로 공항은 중동 전쟁으로 인해 올해 여객 수 8360만 명(1.1% 감소)과 영업이익 1억 4700만 파운드(14.7% 감소) 전망입니다.
핵심요약
- 2024년 여객 수 8360만 명 전망(전년 대비 1.1% 감소)
- 연간 영업이익 18억 8000만 파운드 전망(전년 대비 14.7% 감소)
- 중동 분쟁으로 인해 글로벌 여행 수요에 부정적 영향 예상
- 제3활주로 건설 계획의 경제적 효과가 기존 예상치보다 크게 낮게 재평가됨
- 2023년 기준 연간 영업이익 20억 3000만 파운드 기록
도입
이번 기사는 중동 분쟁이 글로벌 항공 산업에 미치는 영향을 분석하는 데 중요한 자료입니다. 특히, 유럽 최대 허브 공항인 히스로의 실적 전망이 하향 조정되면서 투자자들은 중동 분쟁이 항공 수요에 미치는 장기적 영향을 재평가할 필요가 있습니다. 또한, 제3활주로 건설 계획의 경제적 타당성에 대한 논란이 다시 부상하면서, 공항 인프라 투자에 대한 신중한 접근이 요구됩니다.
본문 1: 중동 분쟁이 항공 수요에 미치는 영향
히스로 공항은 2024년 총 여객 수 8360만 명 전망을 발표하며, 이는 전년 대비 1.1% 감소한 수치입니다. 이는 중동 분쟁으로 인한 여행 수요 감소와 직접적으로 연결됩니다. 특히, 중동 지역을 경유하는 여행객들이 다른 경로를 선택하면서 글로벌 여행 수요에 부정적 영향을 미치고 있습니다. 히스로 공항은 5월 말까지의 연간 데이터에서 3280만 명(0.7% 증가)을 기록하며, 이는 다른 허브 공항의 수요가 히스로로 이전된 영향으로 해석됩니다. 이는 중동 분쟁이 특정 공항에 집중된 수요 변화를 일으키고 있음을 시사합니다.
본문 2: 제3활주로 건설 계획의 경제적 타당성 재평가
히스로 공항은 제3활주로 건설 계획의 비용을 규제 기관과 협의 중입니다. 최근 영국 교통부(DfT)의 분석에 따르면, 제3활주로 건설이 GDP에 미치는 영향이 기존 예상치의 90% 미만으로 평가되었습니다. 이는 기존 0.5% 예상치에서 0.05%로 크게 하향 조정되었습니다. 또한, 전체 무역 거래에서 영국 경제에 미치는 부정적 영향이 최대 625억 파운드에 달할 수 있다는 분석도 제시되었습니다. 히스로 공항은 이 분석이 모든 무역 혜택을 충분히 고려하지 않았다고 반박하며, 추가적인 협의가 필요함을 강조했습니다.
본문 3: 장기적 전망과 리스크
히스로 공항의 장기적 전망은 중동 분쟁의 지속 가능성과 제3활주로 건설 계획의 진척 상황에 크게 의존할 것입니다. 만약 분쟁이 장기화된다면, 글로벌 여행 수요에 지속적인 타격을 줄 수 있으며, 이는 히스로 공항의 수익성에 부정적 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 제3활주로 건설 계획이 경제적 타당성을 입증하지 못한다면, 공항 인프라 투자에 대한 신중한 접근이 요구될 것입니다. 이는 항공 산업의 구조적 변화를 의미하며, 투자자들은 이러한 리스크를 고려하여 포트폴리오를 조정할 필요가 있습니다.
결론
히스로 공항의 실적 전망 하향 조정과 제3활주로 건설 계획의 경제적 타당성 재평가는 중동 분쟁이 항공 산업에 미치는 영향을 명확히 보여줍니다. 투자자들은 중동 분쟁의 지속 가능성과 공항 인프라 투자에 대한 신중한 접근이 필요함을 인식해야 합니다. 향후 중동 분쟁의 진전 상황과 제3활주로 건설 계획의 진척 상황은 히스로 공항의 실적 전망에 중요한 변수가 될 것입니다.
Original Article
Heathrow expects fall in passengers and profits this year because of Iran war - The Guardian
Airport has also been ‘engaging closely’ with regulator to discuss cost of plan to build third runway
Business live – latest updates
Heathrow has said that passenger numbers and profits will fall this year because of the war in the Middle East.
Europe’s busiest airport said it expected a 1.1% decline in the total number of passengers to 83.6 million as the Iran war affects air travel.
In Heathrow’s latest investor report, it said: “The ongoing conflict in the Middle East is putting notable downward pressure on traffic. This reflects the risk that continued volatility in the Middle East could dampen traffic volumes, with impacts extending beyond the region to global travel demand over the remainder of the year.”
Heathrow said there had been a 0.7% increase in passenger numbers, to 32.8 million, in the year to the end of May, driven by factors including an increase in the number of passengers using the airport to connect to flights as other hubs were affected by the regional conflict.
Heathrow also said it expected profits to decline by £147m year on year, and £60m compared with its last forecast, published in December.
The airport last year reported adjusted profits of £2.03bn, and now expects to post £1.88bn this year.
The company said it had been “engaging closely” with its regulator, the Civil Aviation Authority, to discuss the cost of its plan to build a third runway.
Earlier this month the Department for Transport (DfT) released documents estimating that the economic boost from a Heathrow third runway could be a tiny fraction of previous estimates .
The government analysis shows that the runway would only boost GDP by up to 0.05% – 90% less than the 0.5% previously stated – while the overall trade-off from the bigger airport could set the UK back by as much as £62.5bn.
Heathrow said that the analysis did not take full account of all the trade benefits that building a third runway would bring to the UK.
“When the benefits of increasing UK trade by £150bn a year and £33bn of private capital to expand Heathrow aren’t captured by this economic assessment, it clearly doesn’t represent the full picture,” said a spokesperson for the airport. “The government itself is clear that the model is extremely limited and only designed for publicly funded projects.
“It doesn’t capture any value from increased trade, inbound tourism or massive private investment into UK supply chains, businesses and steel producers. It’s not fit for purpose and needs to be reformed to capture these clear benefits.”
Analysis for the DfT also found that expanding London’s hub airport could have “major adverse” effects on the health and wellbeing of up to 3 million people living locally.
The construction and operation of the third runway will worsen not only noise and air quality but could also harm access to housing, education, healthcare, open space and transport, the report by the consultants Aecom said.
In May, Heathrow’s new chair opened talks with airlines and the billionaire local landowner Surinder Arora to attempt to defuse a row that threatens to further delay the project.
“Our expansion plans are widely supported by businesses and trade unions across the UK because they understand the transformative difference this project will make with improved prosperity and new job opportunities for their communities,” said the spokesperson.