핵심요약

• 2026년 조정 후 주당 수익 전망을 711달러로 하향 조정 (이전 1214달러)
• 2분기 예상 주당 순이익 1~2달러 (시장 예상치 2.08달러 하회)
• 1분기 매출 146.1억 달러, 전년 대비 10% 이상 성장
• 순이익 80% 증가, 6.99억 달러 기록
• 2분기 연료비 평균값 1갤런당 4.30달러 예상

도입

유나이티드항공의 실적 하향 조정은 투자자에게 중동 분쟁이 항공사 운영에 미치는 영향을 다시 한 번 상기시킵니다. 연료비 상승은 단기적으로 수익성을 압박할 수 있지만, 동시에 항공사들의 비용 관리 전략과 시장 수요 반응을 분석하는 중요한 기회가 됩니다.

본문 1: 중동 분쟁이 연료비에 미치는 영향

유나이티드항공이 2026년 실적 전망을 하향 조정한 주요 원인은 중동 분쟁으로 인한 연료비 상승입니다. 2분기 예상 연료비는 1갤런당 4.30달러로, 이는 항공사들의 운영 비용을 크게 증가시킵니다. 연료비 상승은 항공사들의 수익성을 압박할 수 있지만, 동시에 연료 효율성을 높이는 기술 개발이나 대체 에너지 수요를 촉진할 수 있습니다. 이는 장기적으로 항공 산업의 구조적 변화를 가속화할 수 있는 계기가 될 것입니다.

본문 2: 항공사들의 비용 관리 전략

유나이티드항공은 연료비 상승에 대응하기 위해 일부 비행 스케줄을 조정하고 있습니다. 2분기부터는 수익이 연료비 상승의 4050%를 커버할 것으로 예상되며, 연말까지는 85100%까지 커버 범위를 확대할 계획입니다. 이는 항공사들이 유연한 운영 전략을 통해 단기적인 충격을 완화하려는 시도를 반영합니다. 그러나 이러한 전략이 장기적인 성장 가능성에 미치는 영향은 여전히 불확실합니다.

본문 3: 시장 수요 반응과 장기 전망

유나이티드항공의 1분기 실적은 강건한 수요를 보여주었습니다. 특히 국내선 수요는 7.9% 증가하며, 가격 결정력도 강화되었습니다. 이는 항공사들이 단기적인 연료비 상승에도 불구하고 수요를 유지할 수 있는 잠재력을 가지고 있음을 시사합니다. 그러나 중동 분쟁이 장기화될 경우, 연료비 상승 압력은 더욱 가중될 수 있습니다. 따라서 투자자는 항공사들의 비용 관리 능력과 시장 수요 변화에 대한 민감도를 지속적으로 모니터링해야 합니다.

결론

유나이티드항공의 실적 하향 조정은 중동 분쟁이 항공 산업에 미치는 영향의 일환으로 볼 수 있습니다. 단기적으로는 연료비 상승이 수익성을 압박할 수 있지만, 장기적으로는 항공사들의 전략적 대응과 시장 수요 반응이 중요한 변수가 될 것입니다. 투자자는 항공사들의 유연성과 장기적인 성장 가능성을 종합적으로 평가하는 것이 필요합니다.

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원문 링크: https://www.cnbc.com/2026/04/21/united-airlines-ual-q1-2026-earnings.html

United Airlines slashes 2026 forecast as fuel costs surge

United Airlines slashed its 2026 earnings outlook Tuesday as it grapples with a surge in jet fuel prices due to the war in the Middle East.

United said it could earn between $7 and $11 a share on an adjusted basis this year, down from its previous forecast of between $12 and $14 a share that it released in January , more than a month before the U.S. and Israel attacked Iran.

The carrier, like others, is trimming some of its planned flying this year to reduce costs. Wall Street had already been adjusting its expectations for the year as a result. Analysts polled by LSEG had forecast that United's adjusted, full-year earnings would be $9.58 a share.

For the second quarter, United forecast adjusted earnings of between $1 and $2 a share. Analysts had expected $2.08 a share for the quarter. United estimated its fuel price would average $4.30 a gallon in the second quarter.

The carrier said it expects its revenue to cover between 40% to 50% of the fuel price increase in the second quarter, as much as 80% in the third and between 85% and 100% by the end of the year.

United reiterated that it is tweaking its schedules to adjust to higher fuel, with capacity in the second half of the year expected to be flat to up about 2% on the year. It grew 3.4% in the first quarter.

Here is what United Airlines reported for the quarter that ended March 31 compared with what Wall Street was expecting, based on estimates compiled by LSEG:

Revenue overall rose more than 10%, to $14.61 billion, up from the $13.21 billion from a year before.

For the first quarter, United's net income rose 80% to $699 million, or $2.14 cents a share, compared with net income of $387 million, or $1.16 cents a share, a year earlier. Adjusted for one-time items, United posted earnings per share of $1.19 a share.

Unit revenue was up in every reported segment, including for domestic U.S. flights, where it rose 7.9% to $7.9 billion from a year earlier, signaling strong pricing power in the quarter.

"These are results our employees can be proud of, and they show the resilience of our long-term strategy, even in the face of escalating fuel expense," CEO Scott Kirby said in an earnings release.

Jet fuel in the U.S. was going for $3.51 a gallon on Monday, down from the high on April 2 of $4.78, but far above the $2.39 on Feb. 27, the day before the first attacks on Iran, according to prices assessed by Platts.

Airline executives have said demand has remained robust even while they have increased fares and checked bag fees as they pass along higher fuel prices to customers. The industry has become more reliant on travelers who are willing to shell out more for flights and bigger seats, and who are less affected by price increases.

Alaska Airlines pulled its 2026 forecast on Monday because of higher fuel prices. It has raised fares about $25, CEO Ben Minicucci told analysts Tuesday.

United CEO Scott Kirby is likely to face questions on the company's 10:30 a.m. ET earnings call on Wednesday about his ambitions for a merger with another airline.

Kirby floated a potential merger with American Airlines to a Trump administration official earlier this year, according to a person familiar with the matter, but President Donald Trump said he was against the idea.

"I don't like having them merge," he told CNBC's " Squawk Box " on Tuesday morning. He said he would like someone to buy struggling discount carrier Spirit but he also suggested that the federal government could "help that one out."

American also rejected the idea of a merger with United last week.

Source: https://www.cnbc.com/2026/04/21/united-airlines-ual-q1-2026-earnings.html